由于红海水域近期频频发生商船遇袭事件，一些企业开始采用空运和海运结合的运输方式，以求货物安全按期送达。
路透社20日援引德国汉宏物流公司负责空运业务的首席运营官扬·克莱内-拉斯特许斯的话报道，一些企业选择先将货物经海路运到阿拉伯联合酋长国迪拜，再从那里将货物空运到目的地。
“这一替代方案使客户避开红海危险水域，并避免绕行非洲南端的长距离运输。”克莱内-拉斯特许斯说，已有更多客户委托汉宏物流公司以空海混运方式运输服装、电子产品等货物。
美国ITS物流公司高管保罗·布拉希尔说，在当前形势下，一些企业对非常紧急或重要的货物可能选择空运，天盛优配不过这一运输方式成本高，不是企业的普遍选择。
英国海事信息企业德里亚德环球公司首席执行官科里·兰斯莱姆说，每年有大约3.5万艘货船经红海往来于欧洲和亚洲，如果红海航线持续受到威胁，“进入欧洲的燃料和货物价格将大幅上涨”，因为货船绕行非洲南端将大幅延长运输时间、增加运输成本。
新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击所谓“关联以色列”的货船。为避开这一险情频出的水域，多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线。
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